Θαμνοκοπτικό Πλευρικό Husqvarna 555RXT (II)

Model: 555 RXT

Θαμνοκοπτικό Husqvarna 555RXT

Το Husqvarna 555RXT είναι ένα πολύ ισχυρό θαμνοκοπτικό που σχεδιάστηκε για πλήρη απασχόληση σε σκληρές συνθήκες. Ο κινητήρας X-TORQ® παρέχει δύναμη, γρήγορη επιτάχυνση και άριστη οικονομία καυσίμου. Ο μακρύς άξονας και το γρανάζι γωνιακής μετάδοσης με γωνία 35 μοιρών απλοποιεί την εργασία. Πολύ χαμηλές δονήσεις χάρη στο σύστημα LowVib®. Συνοδεύεται από εξάρτυση Balance XT.

Μετάδοση κίνησης

• Λόγος γραναζιών γωνιακής κίνησης: 1:1,47

Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου (lt): 1,1
• Πλάτος κοπής (cm): 54
• Μήκος άξονα (mm): 1483
• Διάμετρος άξονα (mm): 35
• Ισχύς (kW): 2,8

Στάθμες κραδασμών

• Eπίπεδο κραδασμών, αριστερή / δεξιά χειρολαβή (m/s²): 1,5 / 1,6

Βάρος

• Βάρος χωρίς καύσιμο, εξοπλισμό κοπής και προφυλακτήρα (kg): 9,2

Επίπεδο θορύβου

• Στάθμη ισχύος θορύβου, εγγυημένη Lwa dB(A): 121
• Στάθμη πίεσης θορύβου dB(A): 101

Κινητήρας

• Κυβισμός (cm³): 53,3
• Διαδρομή εμβόλου (mm): 33,5
• Κατανάλωση καυσίμου (g/kWh): 480
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου (lt): 1,1
• Στροφές ανά λεπτό μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.): 9000
• Στροφές ανά λεπτό ρελαντί (σ.α.λ.): 2800
• Iσχύς (kW/hp) : 2,8 / 3,8
• Διάμετρος κυλίνδρου (mm): 45

Advantages

• Yπερυψωμένες χειρολαβές: Οι υπερυψωμένες χειρολαβές αυξάνουν την ελευθερία των κινήσεων όταν εργάζεστε σε κλίσεις.
• Κεφαλή μεσινέζας Tap & Go: Αυτόματη τροφοδοσία μεσινέζας όταν η κεφαλή πιεστεί ελαφρά στο έδαφος. Έτσι δεν απαιτείται παύση της εργασίας για την τροφοδότηση της μεσινέζας.
• Άνετες χειρολαβές: Μαλακές χειρολαβές για άνετη χρήση.
• Αντλία καυσίμου: Η αντλία προπλήρωσης καυσίμου είναι σχεδιασμένη για εύκολη εκκίνηση.
• Σύστημα εκκίνησης Smart Start®: Ο κινητήρας και το σύστημα εκκίνησης έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε το μηχάνημα να εκκινεί γρήγορα και με λιγότερη προσπάθεια. Η αντίσταση στην τροχαλία εκκίνησης έχει μειωθεί έως και 40%.
• Κινητήρας X-Torq®: Προσφέρει έως 20% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, 75% μειωμένες εκπομπές καυσαερίων και υψηλότερη ροπή εκεί που απαιτείται, σε σχέση με ένα συμβατικό δίχρονο κινητήρα.